ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ТУРБИНЫ: КОГДА ПРИХОДИТ ВРЕМЯ?

В этой статье мы разберем, как происходит замена прокладки турбины: когда приходит время? Для этого детальнее разберем, из каких элементов состоит система турбонаддува:

• Улитка турбины;
• Ротор;
• Крыльчатка компрессора;
• Подшипники;
• Уплотнители;
• Сервопривод;
• Сопло;
• Опора;
• Выпускные клапаны;
• Прокладки.

Прокладка препятствует возникновению протечек машинного масла в рабочую систему турбокомпрессора. Она выполняет роль герметизатора в масляных магистралях, которые находятся внутри воздуховодов и выхлопных систем. Так как турбина работает при высоких температурных режимах, деталь изготавливается из огнеупорных материалов. Рынок автотоваров предлагает паронитовые, металлические или металлоасбестовые модели.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОКЛАДОК ПОД АВТОМОБИЛЬНОЙ ТУРБИНОЙ

Замена прокладки под турбиной должна производиться обязательно и вовремя. Так как при прогорании или при износе детали, она теряет свои защитные свойства, и в двигателе начинаются утечки газов или воздушных масс. В результате чего КПД турбонагнетателя падает и снижаются показатели мощности автомобиля, а за счет усиления вибрации наблюдаются посторонние шумы.

Если же прогорает или деформируется прокладка в районе масляных магистралей, то появляется протечка смазки на узлах турбокомпрессора. При обнаружении следов масла при подкапотном осмотре, необходимо срочно пригнать машину на СТО. При масляном голодании двигать быстро выходит из строя, что грозит серьезными последствиями для машины и водителя.

Некоторые водители вместо того, чтобы произвести замену прокладок, пытаются смонтировать фланцы турбины на герметики. И хотя данный материал огнеупорный, но при таком «ремонте» изменяются положения фланцев или же сужается сечение, что приводит к закупорке масляных магистралей. Итогом становится некорректная работа всего агрегата и его достаточно скорая поломка.

Другие же автовладельцы при техническом обслуживании турбокомпрессора просят не менять прокладки. Это также становится причиной того, что машинное масло проникает внутрь турбины, сгорает и не выполняет своих функций, а горячие выхлопы способствуют деформации крыльчатки и подшипников. Поэтому по истечению определенного времени водителю вновь придется посетить автосервис, но уже выложить более круглую сумму за ремонт.

При замене изношенных запчастей турбонагнетателя, чистки отдельных элементов и балансировки, нецелесообразно оставлять старую прокладку. 

КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ ПРОКЛАДОК?

Если во время управления автомобилем вы обнаружили следующие признаки:

• Потеря мощности и увеличение времени при разгоне;
• Резкое увеличение расхода масла и топлива;
• Посторонние шумы: металлический скрежет;
• Выхлопы черного, серого или синего цвета.

Срочно загоняйте ТС на СТО. При этом можно обнаружить на поверхности турбины и крыльчатки следы смазки. 

Самостоятельно производить замену прокладки без соответствующего опыта довольно рискованно, так как требуется демонтаж и разборка турбокомпрессора, а такая работа не каждому водителю под силу.